PALBA.CZ

Schnellboot Typ S-38/38b (1939-43)







Popisem Schnellbootů označovaných jako Typ S-38 se konečně dostáváme k lodím, o kterých můžeme bez nadsázky říci, že právě ony, společně s čluny „stovkové série“ (Typ S-100 bude popsán následovně) tvořily základní stavební kostru většiny druhoválečných „Schnellbootflottillen“ a že právě ony, se z velké míry podílely na vybudování pověsti o malé, nenápadné, ale o to více efektivní námořní zbrani. Podíváme-li se trochu blíže na počty vyrobených S-Bootů, které v předvečer vypuknutí II. světové války v rámci Kriegsmarine brázdily evropská moře, zjistíme, že to zas až taková sláva nebyla. Počínaje S-1 a konče S-23, to bylo celkem 23 lodí. Odečteme-li čluny prodané Španělsku, dostaneme se na počet 17 kusů. Určitý obrat k lepšímu nastal, až v druhé polovině roku 1939 a na počátku roku 1940, kdy do služby začaly přicházet Schnel ...

Zabudnuté umenie





O Napoleonovi je známe, že mal skvelú pamäť. Zo štátnikov, vojvodcov a iných osobností, nebol jediný. Mnohí sa vyznačovali pamäťou, ktorou ohurovali svoje okolie. Oproti priemernej pamäti, ktorou disponuje väčšina z nás, takýchto ľudí môžeme len obdivovať. Niektorí z nich boli výnimočne nadaní ľudia alebo dokonca géniovia, ktorí okrem iného dostali do vienka vynikajúcu pamäť. Avšak mnohí z nich sa ku skvelej pamäti dopracovali. Chcem vás pozvať na krátku exkurziu do minulosti, z dôvodu, aby som vám ukázala, že pamäť – jej brúsenie, cibrenie, cvičenie atď. bolo kedysi umením. Dnes už zabudnutým umením.



V dnešnom svete sme našu pamäť zmenili predovšetkým na externú. Existuje množstvo zariadení, v ktorých potrebné informácie nájdeme a tak ich nepotrebujeme držať v hlave a pamätať si ich. Naša interná pamäť akoby strácala na význame ...

XIII. díl. Operace OVERLORD. Č 100.



Použitá mapa, volně stažitelná ze zahraničních webů, umístěná v Album Palby, říká, cituji z překladu -









Východní křídlo předmostí Normandie červen až červenec 1944.



Pro obtížnost a vojenskou specifičnost textu - Vylodění v Normandii - , jakož i z důvodů zachování vojenské terminologie, a také kvůli nezbytnému zachování faktů, zajištění menší chybovosti v historické faktografii, jsem většinou od těchto míst - Č 100. až Č 102. - použil informace k textu - ze svých poznámek a osnovy celého tažení v Normandii mnou sestavené ( Osnovu viz zde na tomto odkaze v Úvodu: http://www.palba.cz/viewtopic.php?f=137&t=5236 ) - dále pak informace z historického pojednání Nigel de Lee - Boje v Normandii, Den D - Roger Cirillo, Stephen Badsey a místy pak informace pro text v článcích z historického pojed ...

Francouzské námořnictvo patří spíše k marginálním uživatelům rychlých torpédových člunů a většinu pozornosti na sebe tudíž strhávají plavidla německé, americké, britské, ruské či italské provenience. Vzhledem k početnímu i bojovému významu je to pozornost zcela oprávněná, ale i francouzská konstrukční škola si myslím zaslouží alespoň letmou zmínku. V následujících řádcích je zachycen stručný vývoj této kategorie v Marine Nationale, od jejích britských kořenů až po osudové dny roku 1940, kdy byla většina existujících či teprve stavěných plavidel včleněna do struktur Royal Navy a kruh se dá se říci uzavřel.

Když vstoupíte kolem poledne, za slunečného dne, do kostela sv. Mikuláše v Praze na Malé Straně, první čeho si nejspíš všimnete, je světlo. Světlo, které prostupuje celým ohromně rozlehlým interiérem. Opírá se do mramorových sloupů, dává vyniknout iluzivní architektuře, zv ...

XIII. díl Operace OVERLORD. Č 97.



Mapa útoků britských a kanadských sborů z britské 2. A generála Dempseyho v rámci







Operace GOODWOOD, včetně většiny tankových a pěších divizí od 18. do 21. července 1944 v okolí Caen.

Britská Operace GOODWOOD.

Po skončení britské Operace CHARNWOOD, ve které se britské 2. A generála Dempseyho podařilo obsadit větší část Caen, ke dni 10. července 1944, se zdálo, zvláště tisku ( ale jak si za chvíli řekneme, nejen tisk, ale i z vojenských kruhů zaznívala kritika, mnohdy směřovaná k "Montymu" - generálu Montgomerymu - veliteli spojenecké 21. Skupiny armád), že se jednotky Spojenců ocitly v Normandii v krizi.

Kdo se podívá zpět do článků a přečte si Č 94. http://www.palba.cz/viewtopic.php?t=5583&f=137

dozví se i o konci americké ofenzívy k 10. červenci, vidí, že u St. Lö uvázli k tomuto datu na něk ...

Bitevní křižník třídy TIGER

Velká Británie

rok 1913



„Největší z největších Royal Navy“ [/B]

---

Původ bitevních křižníků najdeme v názorech a myšlenkách britského admirála Fishera, který vedle nových typů bitevních lodí (tzv. dreadnoughtů) hledal lodě, které by díky své palebné síle a rychlosti mohly likvidovat pancéřové křižníky protivníků. Takže prakticky souběžně se stavbou moderních bitevních lodí typu Dreadnought (DREADNOUGHT, BELLEROPHON, ST.VINCENT) vznikla třída bitevních křižníků INVINCIBLE. Jednalo se o lodě, které měly pancéřovou ochranu na úrovni pancéřových křižníků, ale převzaly jednotnou těžkou výzbroj z bitevních lodí včetně moderní a silné pohonné jednotky, která pak těmto lodím dokázala udělit tak velkou rychlost, že se pak v ní vyrovnali pancéřovým křižníkům. Díky palebné síle se pak stali jejich přirozeným nepřítelem. U tří jednote ...

V důsledku prohrané války s Habeší bylo postavení Itálie na mezinárodním diplomatickém kolbišti na přelomu 19. a 20. století dosti pošramocené, ale Italové si své místo v evropském koncertu velmocí udrželi a postupně se dokázali na mezinárodní scéně prosadit. Zdejší armádní jednotky a námořnictvo se podílely na potlačování tzv. boxerského povstání v Číně, což zemi zajistilo podíl na obrovské kontribuci (450 miliónů taelů plus úroky) vynucené na poražené Číně. Italští diplomaté postupně dosáhli i uznání svých nároků na Tripolis a Kyrenaiku od Francie, Velké Británie, Ruska i Rakousko-Uherska, takže když v r. 1911 vypukla tzv. italsko-turecká válka, nenarazila Itálie ze strany ostatních velmocí na žádný odpor a získala nejenom přislíbené državy v severní Afric ...

Nákladní automobily Tatra v armádách










Historie automobilky Tatra



Historie automobilky se začíná psát v roce 1850, kdy Ignác Šustala zahajuje svou živnostenskou dráhu v městečku Kopřivnice. 1853 zakládá dílnu na výroby bryček, kočárů a saní. Roku 1882 výrobu dále rozšiřuje o železniční vagony, postavením několika továrních hal. Továrna se po celou dobu své historie snaží udržet krok s vývojem v okolních zemích, a tak v roce 1897 vývoj pokračuje zástavbou motoru do kočárové konstrukce a tento rok je považován za vznik prvního osobního automobilu ve střední evropě. Následujícího jara vůz nazvaný President bez větších problémů absolvuje jízdu Kopřivnice – Vídeň (cca 300km). Po úspěchu osobního vozu je v roce 1898 zkonstruován nákladní vůz. Do upraveného podvozku koňského potahového vozu je za zadní nápravu zabudován ...

Při mé práci o hradišti z doby eneolitu, tedy doby měděné, na ostrožně zvané Rmíz poblíž malé obce Laškov nedaleko Prostějova jsem nemohl nenarazit na hradiště ze stejného období a to hradiště zvané Obrova noha poblíž obce Otaslavice, taktéž poblíž Prostějova. Bohužel moje prvotní interpretace byla mylná. Tato lokalita totiž byla kulturou v době eneolitu osídlena, ale není jediný důkaz, že by zde vybudovaná opevnění patřila do této doby. Naopak při důkladném zjišťovacím průzkumu v rámci projektu Ministerstva republiky nazvaného „Pravěká a časně historická hradiska na Moravě III“. bylo toto hradiště velmi pečlivě geodeticky zaměřeno, a současně byl proveden zjišťovací výzkum všech tří v terénu identifikovatelných p ...