PALBA.CZ

Armádní nákladní vozy z Kopřivnice

Málo se ví, že budoucí automobilka Tatra dodávala své nákladní vozy i rakousko-uherské armádě. Pokud se chceme vydat po stopách třetí nejstarší existující automobilky, musíme začít u jednoho šikovného českého podnikatele z Kopřivnice. Ignác Šustala (1822-1891) se narodil jako druhorozený syn místního dědičného fojta. Jako učedník si osvojil řemeslo sedlářské, ale též práce kolářské a lakýrnické. V devatenácti se již jako tovaryš vydal do světa na zkušenou. Nejprve se učil u sedlářského mistra v Hukvaldech, později se přesunul do Holešova a Vídně, která byla vyhlášeným centrem výroby kočárů. Zde strávil 7 let a nakonec se vypracoval až k c. k. dvornímu dodavateli kočárů, sedláři Philipu Kollerovi. Právě zde nabyl potřebných znalostí k výrobě kočárů a přichází na první myšlenky samostatného podnikání. V roce 1850 se tedy vrátil zpět do Kopřivnice s cílem založit s ...

SCHUTTE-LANZ D.I a SCHUTTE-LANZ D.II
Německý stíhací a průzkumný letoun - prototypy
doba vzniku 1915 (D.I) / 1916 (D.II)

Společnost byla založena průmyslníkem Karlem Lanzem a inženýrem Johannem Schüttem 22. dubna 1909 v Rheinau. Výrobní závod se nacházel v Brühlu u Mannheimu a později byl rozšířen o další závody v Zeesenu a Lipsku. Před Velkou válkou a v jejím průběhu se společnost specializovala na stavbu vzducholodí, které konkurovali zaběhnuté značce Zeppelin a uplatnění jejich vzdušných plavidel se nacházelo především u armádních sil. Důvodem byla konstrukce, kde byl velký podíl dřevěných prvků, které moc nemusí vysokou vzdušnou vlhkost. Proto se uplatňovali spíše na pozemním než námořním bojišti.

Co se letounů týče, tak cirka v polovině války bylo německému velení jasné, že vzducholodě jsou již archaickým přežitkem, který je ze strany letounů poměrně zranitelný, a proto padla pobídka leteckým společnostem, aby vyvíjela a stavěla letadla. První polovina Velké vá ...

SCHUTTE-LANZ Dr.I
Německý stíhací letoun - prototyp
doba vzniku 1918

Společnost byla založena průmyslníkem Karlem Lanzem a inženýrem Johannem Schüttem 22. dubna 1909 v Rheinau. Výrobní závod se nacházel v Brühlu u Mannheimu a později byl rozšířen o další závody v Zeesenu a Lipsku.

Společnost Schütte-Lanz (SL) se v předválečném období etablovala především na poli stavby vzducholodí a byla tak ranným konkurentem světově známé společnosti Ferdinanda von Zeppelina. Hlavní produkce vzducholodí probíhala v letech 1909 – 1917 a za tu dobu vzniklo na dvě desítky vzducholodí a plánovala i poválečná stavba, kdy se počítalo s jednou výzkumnou a čtyřmi osobními. Impulsem ke stavbě vzducholodí se stala nehoda modelu Zeppelin LZ 4 u Echterdingenu v roce 1908. Tehdy se profesor Johann Schütte (1873–1940) rozhodl ve spolupráci se svými studenty vyvinout vlastní výkonnou vzducholoď. Spolu s Dr. Karlem Lanzem, průmyslníkem a výrobcem dřevěných výrobků, zahájili 22. dubna 1909 stav ...

CAPRONI Ca.53
Italský lehký bombardovací letoun - prototyp
doba vzniku 1918

Caproni Ca.53

Když kolega Zemakt před časem zde na Palbě dal mezi raritní a zajímavé letecké fotky stroj krabicovitého tvaru s trojicí křídel, tak velmi správně tušil, že se chytnu jak pomyslný kapr na udici. Nejen že se trefil do mého momentálního rozpoložení, kdy jsem si odskočil od námořních lodiček k letounům z První světové války, ale správně mi naservíroval aktuálně zpracovávané stroje v uspořádání se třemi křídly. Jinými slovy, jim na stříbrném táců předložený stroj mě ihned zaujal, ale bez mučení se přiznám, že jsem jej nepoznal. Marně jsem i dumal na designem, protože řada zemí a leteckých společností z té doby měla svůj nezaměnitelný rukopis, ale já se prostě nechytal. Spíše jsem v té předložené fotce viděl nějakého potrhlého Francouze, než Itala. No a nedalo mi to, a vrhnul jsem se na hledání informací k tomuto zajímavému stroji.

Vývoj
V roce 1917 vydalo technické ředitelství italskéh ...

HANSA-BRANDENBURG CC
Německý stíhací hydroplán
doba vzniku 1916

Hansa und Brandenburgische Flugzeugwerke (častěji jen Hansa-Brandenburg) byla německá letecká společnost, která působila během první světové války. Vznikla v květnu 1914 koupí Brandenburgische Flugzeugwerke Camillem Castiglionim, který továrnu přemístil z Liebau do Braniborska . Hlavní konstruktér společnosti byl Ernst Heinkel, známý především z období Druhé světové války. Na podzim roku 1915 se Hansa-Brandenburg stala největším výrobcem letadel v Německu s kapitálem 1 500 000 marek, 1 000 zaměstnanci a dvěma dalšími továrnami - jednou v Rummelsburgu v Berlíně a další ve Wandsbeku v Hamburku. Ačkoli výroba probíhala v Německu, Castiglioni byl Rakušan a mnoho vojenských letadel této firmy bylo vyrobeno pro rakousko-uherské letectvo. Firma se stala známou zejména díky velmi úspěšné sérii plovákových stíhaček a průzkumných letounů, které byly během války používány německým císařským námořnictvem. Ha ...

FRIEDRICHSHAFEN FF.60
Německý průzkumný hydroplán s dlouhým doletem - prototyp
doba vzniku 1918

Společnost Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH byla založena v roce 1912 v německém Friedrichshafenu Theodorem Koberem, který předtím pracoval pro společnost Zeppelin. Město, které se nachází u Bodamského jezera, bylo již v leteckých kruzích známé jako místo, kde se stavěly vzducholodě Zeppelin. Během první světové války společnost Flugzeugbau Friedrichshafen vyráběla především hydroplány pro jednotky námořní pěchoty německého císařského námořnictva a velmi úspěšnou sérii pozemních středních bombardérů pro Imperial Air Service pod záštitou hlavního konstruktéra Karla Gehlena.

Friedrichshafen FF.60 byl německý prototyp dálkového námořního hlídkového plovákového letounu vyvinutý během první světové války společností Friedrichshafen Aircraft Company (Flugzeugbau Friedrichshafen) pro námořní leteckou službu německého císařského námořnictva (Marine-Fliegerabteilung of the Ka ...

AEG C.VIII a AEG C.VIII Dr
Německé dvoumístné průzkumné letadlo z WW1 - prototyp
doba vzniku 1917

AEG C.VIII Dr Triplane

Pod dojmem řady filmů a dokumentů z první světové války by se mohlo zdát, že vedle nejběžnějších dvouplošných letounů se na bojištích proháněl jen jeden tříplošný model, kterým byl Fokker Dr.I tak často medializovaného „Rudého Barona“. Nicméně opak je pravdou. Jelikož v té době neexistovali technické konstrukční vymoženosti typu aerodynamického tunelu a dalších dnes běžných konstrukčních prvků, museli se tehdy vystačit s experimentováním. Stačilo, aby se jeden model na frontě pozitivně zapsal a již se ostatní výrobci snažili vzít z tohoto modelu to nejlepší, nebo spíše, co se domnívali, že jej učinilo výjimečným. V případě stroje Fokker Dr.I to bylo třetí křídlo, které umožňovalo vysokou obratnost a stoupavost. Není tedy divu, že u další německé, a nejen německé společnosti se rozhodli ke svým existujícím modelům přidat třetí křídlo ve snaze ...

FOKKER V.8
Německé stíhací letadlo WW1 - prototyp
doba vzniku 1917

Jako puberťák jsem si kdysi pořídil knížku o vojenských letadlech z První světové války. Jedná se o klasiku, která by neměla chybět v knihovně každého nadšence pro průkopníky letectví. Pokud někdo hádá, že se jedná o knihu Vojenská letadla 1 od Václava Němečka z roku 1989, tak má samozřejmě pravdu. Ani nevím kolikrát jsem jí nadšeně četl a pročítal a obdivoval nejen ty modely, které našli uplatnění během Velké války, ale často jsem si prohlížel i obrázky průkopnických modelů, které ale zůstali vyrobené jen v jednom exempláři. Mezi těmi letouny, které mě nejvíce zaujali byl prototyp německého výrobce Fokker V.8. Jedná se o letoun se zcela unikátním počtem křídel.

Společnost Fokker-Flugzeugwerke postavila pro německé císařské letectvo celou řadu více či méně úspěšných letadel. V řadě případů se jednalo o experimentální letadla, na kterých si konstruktéři zkoušeli různé koncepce a uspořádání křídel a další t ...

Neuznané království Araukánie a Patagonie

Království Araukánie a Patagonie (též Nová Francie) byl nikým neuznaný státní útvar, který vyhlásil roku 1860 v nejjižnější části jihoamerického kontinentu francouzský dobrodruh Orélie-Antoine de Tounens. Jeho pokus byl záhy zlikvidován, ale království nadále existuje jako exilový mikronárod.

Náš pozoruhodný příběh začíná v nejjižnějším cípu jihoamerického kontinentu, nazývaném Patagonie. Obrovské území o rozloze asi milion km² bylo vzhledem k nehostinným podmínkám osídleno jen poměrně řídce, přičemž původně se domorodí lovci a sběrači, živili zvěřinou, rybami a oříšky blahočetu chilského. V minulosti se Mapučové (dříve zvaní Araukánci) často střetávali s Inky, snažícími se pronikat do oblasti ze severu. Jejich snahy o ovládnutí území sice byly marné, leč právě pod vlivem Inků se Mapučové naučili chovu lam a zemědělství, zvláště pě ...

Mikuláš II. Opavský
(1288? - 8. prosince 1365) byl opavským (od r. 1318) a ratibořským (od r. 1337) knížetem a vnukem českého krále Přemysla Otakara II.

Mikuláš II. Opavský byl synem Mikuláše I. Opavského, který byl zakladatelem dynastie nazývané Opavští Přemyslovci. Jedná se o vedlejší větev přemyslovské dynastie, která po meči vymřela v roce 1521. Na konci 13. století se konstituovalo vévodství opavské, na pozadí mnohem větších událostí panovnické dynastie.

Narodil se jako syn Mikuláše Opavského a Adelhaid, vzdálené příbuzné římského krále Rudolfa Habsburského. Mikuláš byl ženatý celkem třikrát, poprvé s Annou Ratibořskou, podruhé s Hedvikou, dcerou vévody Konráda I. Olešnického, potřetí s Jutou, dcerou vévody Bolka I. Opolsko-Falkenberského. Zemřel v 77 letech krátce před narozením desátého dítěte, syna Přemysla I.

Dne 3. července 1318 se Mikuláš I. Opavský se syny Mikulášem, Janem a Václavem setkali v Praze s Janem Lucemburským. Český král přijal od Mikuláše II. lenní přísahu a Miku ...

Nejnovější oznámení	Nejnovější populární témata	Nejnovější témata
Největší hlupák hrdinou Klíčová přísada střelného prachu Stato da Mar XI. 4. turecko-benátská válka Huáscar versus Královské námořnictvo 2 Stato da Mar X. 3. turecko-benátská válka Huáscar versus Královské námořnictvo Stato da Mar IX. 2. turecko-benátská válka Stato da Mar VIII. 1. turecko-benátská válka Jarmil Krecar z Růžokvětu (1884-1959) Brazilské bitevní lodě třídy Minas Gerais (2)	Patria XP 8x8 pre AČR "Rule, AI!, AI rule the waves" - to nejlepší z AI slopu LPP Holding Když filosofie zachraňuje životy, aneb Kdo je v americké armádě vlastně marxista? Americké snahy koupit Grónsko Konflikt Venezuela - USA Středověká logistika NATO vs. Rusko Úderná střela Narwhal Strela s jadrovým pohonom Burevestnik	Friskytter / snapphanar Záložní velitelské stanoviště: objekt 605 Velký Jasyr Vyhľadanie bez diakritiky Jednoranná protidronová brokovnice Kalašnikov Odstraňovanie munície a zbraní po bojoch Patria XP 8x8 pre AČR Usporiadanie foldrov a tém "Rule, AI!, AI rule the waves" - to nejlepší z AI slopu Bitevní lodě třídy Trump Bitva čtyř králů (1819)

PALBA.CZ

Příspěvek Nákladní vozy od Kopřivnické automobilky

Příspěvek SCHUTTE-LANZ D.I a SCHUTTE-LANZ D.II (1915/1916) prototyp

Příspěvek SCHUTTE-LANZ Dr.I (1918) prototyp

Příspěvek CAPRONI CA.53 (1918) prototyp

Příspěvek HANSA-BRANDENBURG CC (1916)

Příspěvek FRIEDRICHSHAFEN FF.60 (1918) - prototyp

Příspěvek AEG C.VIII a AEG C.VIII Dr - prototyp 1917

Příspěvek FOKKER V.8 - prototyp 1917

Příspěvek Království Araukánie a Patagonie

Příspěvek Mikuláš II. Opavský (1288? - 8. prosince 1365)